近年来，我国高速公路建设进入黄金发展时期，高速公路已经成为社会客货运输和老百姓出行的主干通道，但是当高速公路给我们带来方便的同时，也散发着可怕的血腥之祸。2016年，姑苏法院受理机动车交通事故责任纠纷751件，其中高速公路交通事故案件110件，占比14.65%。此类案件多为三辆或以上车辆追尾，涉及诉讼主体众多，矛盾较为尖锐，同时因高速公路对机动车的行驶车速要求较快，一旦发生交通事故，对人员和财产的损害程度将成倍增加。

提醒一：

开车不系安全带致死率高

案例：

林某驾驶小型普通客车由东向西行驶至京沪高速公路1186公里+700米处附近，车辆失控，车头碰撞中央隔离护栏，车内乘员吴某摔出车外，至京沪高速公路（上海方向）对方向车道被他人车辆碾压，吴某当场死亡。

交警部门认定，事故发生的直接原因是被告林某驾驶车辆在行驶过程中操作不当。对方车道司机驾车的行为与事故发生致吴某的死亡无因果关系，故法院认为由被告林某承担全部赔偿责任，被挂靠人某汽车服务公司承担连带赔偿责任。该起事故中，虽然有司机的驾驶不当和车辆性能的原因，但导致车内人员死亡还有一个重要原因，就是乘客未系安全带。

提醒二：

行车道内停车要人命

案例：

徐某驾驶轿车由北向南行驶至常台高速公路苏杭线-1公里处，临近时由第 一行车道变更至第二行车道后停车看旁边路牌，后方在第二行车道同方向行驶挂车的荆某发现情况向左侧避让中，车头撞上徐某轿车左后部向左侧侧翻，并又撞上路边广告牌，事故造成荆某及挂车乘客刘某受伤，二车及高速公路路产不同程度受损，荆某经抢救无效于当日死亡。

交警部门认定，徐某负事故全部责任，荆某、刘某不负事故责任。庭审中，徐某对自己过失的行为表示歉疚，但因此造成的严重后果却难以弥补。

提醒三：

恶劣天气行车谨慎急刹车

案例：

吴某驾驶小型客车由南向北行驶至常台高速公路杭苏线16公里+550米处，在第二行车道因遇前方突发“团雾”而刹车，致后方依次为马某驾驶的大客车、顾某驾驶的小轿车、李某驾驶的中型货车发生四车连环相撞，事故造成顾某受伤，车辆受损，顾某经送医院抢救无效于当日死亡。

事发后交警部门对现场进行了勘查，对当事人进行了询问，因三方各执一词，且再无其他证据证明事发时各方所驾车辆的行驶状态、撞击形态、顾某受伤致死的原因、各方违法行为及事故的全部事实，故无法确定事故当事人的事故责任。

案件审理中，法院就现有事实并结合主客观因素，确定吴某、马某、李某分别承担25%的赔偿责任，另25%的损失由原告顾某子女自行承担。